湖南日報·華聲在線通訊員 盛田宇 張磊磊
3月30日，湖南高速集團常德分公司常德西中心站站長熊才進在參加湖南高速集團組織召開的品牌站點建設推進會后，獲益匪淺。
學習回來的路上，他便陷入了深深地思考：今年，常德西收費站被確定為“雙品牌一體化”建設單位，要如何做才能開展好“紅色動能”“路燈”品牌建設？如何以“服務、融合、賦能”為核心，將高速公路周邊紅色文化、地域特色與“守創·德道”文化深度融合？在沒有標準答案的情況下，如何同時答好“紅色動能”“路燈”這“兩張考卷”？
▲常德西收費站。
這對于熊才進來說，既是榮譽，也是壓力。他深知，惟有實干，才能不負重托；惟有常有所思，才能做到守有度、創有新。
在熊才進看來，常德西收費站擁有紅色品牌誕生最好的土壤。有著“川黔咽喉，云貴門戶”美譽的常德，既有瀟湘“紅八景”，也是湘西北重要交通樞紐。常德西收費站距離常德市區10公里，是通往常德市的西大門，且是連接G56杭瑞高速、常德市桃花源機場和世界自然遺產張家界風景區的重要通道，是對外展現高速公路形象的“窗口”。如何立足本土紅色資源，唱響“紅色招牌”？提升軟實力、硬實力或許是關鍵。
向善力行。熊才進從“個人品德、家庭美德、職業道德、社會公德”入手，常態化開展愛國主義教育等多項主題德育活動，將“四德”融入站培訓、站文化、站管理，并規劃在推動“四德”的工程中，逐步建設形成具有常德西收費站特色的德道品牌，用實際行動踐行社會責任。在提升軟實力的同時，如何讓軟實力與硬實力實現同頻共振？讓熊才進頭疼的是，常德西收費站開通近20年，房屋設施老舊，基礎設施老化，收費站、管理所的員工工作、生活都在這塊不到十畝地的用地上，要如何破局？
想都是問題，干才是答案。一次偶然的機會，熊才進得知柳葉大道西延線補征用地如果收回可以擴容。說干就干，熊才進立即向“前任”站長咨詢，并到自然資源局辦理土地證。在辦理時，自然資源局工作人員告知熊才進，需要提供會議紀要、文件才能佐證土地歸屬問題。去哪兒找會議紀要？熊才進腦海中馬上想到常德市政府，經過咨詢，工作人員又告知需要建設單位原始記錄。經多方輾轉，熊才進終于在常德城發找到常德西收費站補征地會議紀要。因此，常德西收費站的用地一下就擴展到了十幾畝。
有路，才有光。向“光”而生——這是收費站向“路燈”品牌站跨越必須直面的命題考卷。
“我們可以將ETC站點、管理所都設在一個辦公室，這樣司乘和我們都更方便?！?
“咦？有時遇到惡劣天氣，司乘偶爾會滯留在收費廣場，我們可以在站區設置‘德道驛站’?！?
……
涉淺水者得魚蝦，入深水者得蛟龍。品牌建設初期，熊才進在站內、外掀起“大調研、大討論”熱潮，請群眾貢獻“金點子”，從關系員工和司乘切身利益的實際問題入手，緊緊抓住員工、司乘最關心、最直接、最現實的利益問題，謀民生之利、解民生之憂，不斷提出新思路、新辦法和新舉措。
為了讓“點子”用的對，將服務、文化、業務深度融合，充分發揮新型粘合劑“路燈”作用，熊才進在廣泛開展調研與研討、反復征求意見，集全站職工之智慧后，提出了7個服務轉型升級、管理創新創效的工作方法，將其打造成一套可以復制的管理工作模式，提升工作效率、創新管理價值。
同時，為了更好地服務司乘，規劃將常德南收費站的ETC服務點“搬”至常德西收費站，構建“文化+E站+驛站”模式，在站區設立“德道驛站”，弘揚“路燈”精神，并延伸服務理念，打造“悅享E站”，在融合發展中取得“1+1+1> 3”的聚變效應，用實際行動踐行常德西收費站“文化賦能、激發活力、創新創效”的品牌管理模式，讓司乘人員感受“暢享德道”的溫暖。
思想有多遠，才能走多遠。服務、融合、賦能，原本看來聯系較遠的三者，在常德西收費站的實踐發展中，正在漸漸成為緊密、相互促進的最重要因素，使收費站向品牌站發展成為可能。
